隨著國(guó)內(nèi)制造技術(shù)系統(tǒng)的完美，在飛機(jī)制造領(lǐng)域中有了突破性進(jìn)展。飛機(jī)制造事業(yè)依然在賡續(xù)提拔，許多高新科技的發(fā)現(xiàn)，也推進(jìn)了航空航天事業(yè)的賡續(xù)提拔。其中碳纖維復(fù)合材料便是一種十分良好的新型材料，其高強(qiáng)度、輕質(zhì)及其他獨(dú)特的精良性能使其在飛機(jī)的制造業(yè)用途特別很是廣泛。目前高端飛機(jī)產(chǎn)品制造大多數(shù)都是應(yīng)用碳纖維材料，下面我們就了解一下碳纖維復(fù)合材料在飛機(jī)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用。
 

　　民用飛機(jī)制造時(shí)，選擇復(fù)合材料有四點(diǎn)原則，分別是安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和環(huán)保性。當(dāng)碳纖維應(yīng)用于飛機(jī)制造中，其高強(qiáng)度、抗腐蝕性及耐磨損性能都比鋁合金等材料要高出許多，保證了最為緊張的安全性原則;經(jīng)濟(jì)性原則不只是透露表現(xiàn)飛機(jī)在購(gòu)買時(shí)的價(jià)格，還包括了飛機(jī)在遨游飛翔過(guò)程中的燃油服從、使用壽命及維修費(fèi)用等因素;碳纖維復(fù)合材料的高強(qiáng)度、輕質(zhì)、耐腐蝕性能均知足了四點(diǎn)原則。
 

　　高性能的碳纖維和樹(shù)脂基組成應(yīng)用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)，比鋁結(jié)構(gòu)材料要減重20%。碳纖維材料具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐高溫、耐腐蝕、耐委靡、穩(wěn)固性好、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等優(yōu)秀特征，在往后飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，大量應(yīng)用碳纖維材料將有用進(jìn)步飛機(jī)結(jié)構(gòu)性能，控制飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，進(jìn)步飛機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。