對于碳纖維材料許多人對他的上風都有所了解，以往多使用在航空等高端細密設備上，隨著產業(yè)發(fā)展，以及汽車行業(yè)輕量花升級的必要，碳纖維漸漸被汽車行業(yè)所注重，被視為產業(yè)升級的重要材料之一。

　　隨著國家對環(huán)境的正視程度進步，汽車行業(yè)被視為緊張能源消費及環(huán)境污染的源頭之一被政策的要求也越來越嚴酷，節(jié)能減排是汽車行業(yè)產品優(yōu)化的重要方向。發(fā)動機想要有突破性進展短時間能是難以實現(xiàn)的，所以無論是降低汽車燃油消費照舊增長電動汽車的續(xù)航能力，汽車的車身減重是產品優(yōu)化必須面對的題目。過往汽車制作多使用金屬合金材料， 雖然強度充足但是重量過大，能量的消費和尾氣的排放都是很大的弊端。碳纖維復合材料強度高、重量輕是降低汽車重量，實現(xiàn)節(jié)能減排的理想材料。

　　碳纖維在汽車上行使，能減重多少?

　　碳纖維力學性能優(yōu)于金屬材料，密度相比金屬材料更有上風。一樣平常碳纖維環(huán)氧樹脂基的復合材料自己的密度在1.7g/立方厘米左右，僅是常用鋼材料的五分之一，相比鋁合金的約2.7g/立方厘米也有很大的上風。

　　目前一樣平常的汽車車體的重量在四百到五百公斤之間，頂級的碳纖維跑車一樣平常重量能控制在一百公斤以內，甚至達到七十多公斤的車體。目前汽車行業(yè)的研究注解，汽車自身重量每降低十分之一，燃油消費便能削減6%～8%，有害氣體的排放削減5%以上。

　　不僅僅對燃油汽車有利，對于電動汽車來說，碳纖維復合材料車體能夠有用的降低電量消費，提拔車輛的續(xù)航能力，業(yè)界使用碳纖維的寶馬i3,一度電平均可以讓汽車行駛十二公里，極低的車身重量是高效能量行使的基礎。另外碳纖維車身帶來的減重結果在汽車的加速能力上也能顯明的得到提拔。

　　目前碳纖維復合材料相對于常規(guī)金屬材料價格上照舊要高出不少，生產加工的技術還有一些難題必要攻克，但其對于汽車行業(yè)品質提拔的結果顯而易見，將來隨著技術的提高和成本的降低，碳纖維一定會在汽車工業(yè)中大放異彩。