迄今為止，最成功的原型是使用碳纖維材料開(kāi)發(fā)的。

TUM團(tuán)隊(duì)使用了SGL的碳纖維作為原型。除了提供碳纖維材料外，該公司還為T(mén)UM的火箭技術(shù)與航天科學(xué)工作組（WARR）的門(mén)生提供了專(zhuān)業(yè)知識(shí)，資源和設(shè)備。

這項(xiàng)最新的速度記錄標(biāo)志著WARR團(tuán)隊(duì)延續(xù)第三次贏得Elon Musk提議的“ 超級(jí)高鐵比賽（Hyperloop Pod）”；來(lái)自世界各地的三十多個(gè)門(mén)生工作組參加了會(huì)議。雖然第一場(chǎng)比賽是關(guān)于Hyperloop Pod的團(tuán)體工作概念，但第二場(chǎng)比賽的重要焦點(diǎn)是達(dá)到的速度，慕尼黑隊(duì)以每小時(shí)324公里的速度獲勝。

第三場(chǎng)比賽再次是關(guān)于最大速度的比賽，但是這次只許可帶有本身的推進(jìn)體系的吊艙參加比賽。只有三支隊(duì)伍進(jìn)入決賽，包括TUM隊(duì)。盡管時(shí)速467公里的獲勝速度與聲音速度（時(shí)速1234.8公里）相差甚遠(yuǎn)，但是夢(mèng)想從慕尼黑到柏林在35分鐘之內(nèi)的火車(chē)夢(mèng)想就近了。Hyperloop行使了19世紀(jì)開(kāi)發(fā)的氣動(dòng)管原理：火車(chē)剛開(kāi)始加速時(shí)，管內(nèi)的真空意味著到達(dá)目的地幾乎不必要任何能量。假如可以經(jīng)濟(jì)上可行的體例實(shí)現(xiàn)這種創(chuàng)新的運(yùn)輸體例，它將比航空旅行更快，更環(huán)保，同時(shí)也比鐵路便宜。復(fù)合材料-纖維與材料專(zhuān)業(yè)知識(shí)和材料為門(mén)生提供了緊張的支撐。